{"id":75851,"date":"2024-04-21T07:25:35","date_gmt":"2024-04-21T07:25:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ovpanorama.ch\/?p=75851"},"modified":"2024-04-25T02:24:28","modified_gmt":"2024-04-25T02:24:28","slug":"wocheiner-oev-experimente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ovpanorama.ch\/index.php\/2024\/04\/21\/wocheiner-oev-experimente\/","title":{"rendered":"Wocheiner \u00d6V-Experimente"},"content":{"rendered":"
[vc_row][vc_column width=“3\/4″][vc_column_text el_class=“article-heading“ uncode_shortcode_id=“100813″]Unter Fachleuten hat das slowenische Gebiet rund um die Julischen Alpen l\u00e4ngst den Ruf, eine Modellregion f\u00fcr nachhaltigen Tourismus zu sein \u2013 ein musterg\u00fcltiges \u00d6V-Angebot inklusive. Das Gebiet ist aber auch ganz einfach eine perfekte Kulisse f\u00fcr \u00d6V-Fotografie\u2026<\/span>[\/vc_column_text][vc_column_text el_class=“article-author“ uncode_shortcode_id=“358473″]Ein Bericht von Jonas Schaufelberger (Text und Fotos).[\/vc_column_text][vc_column_text uncode_shortcode_id=“550531″]Bahnfans ist sie nat\u00fcrlich ein Begriff: Die sogenannte \u00abWocheinerbahn\u00bb, welche als Teil einer fr\u00fcheren \u00f6sterreichischen Hauptachse seit 1906 Jesenice in Slowenien mit Trieste in Italien verbindet. Dass die Bahnlinie ihren deutschen Namen von einer Talschaft hat, welche die Bahn nur auf rund 20 Kilometern durchf\u00e4hrt \u2013 und nicht etwa vom weit l\u00e4ngeren Tal der So\u010da \u2013 ist hingegen eher in die Kategorie \u00abFun Fact\u00bb einzuordnen: Willkommen in Bohinj \u2013 zu Deutsch eben: Wochein.[\/vc_column_text][vc_single_image media=“75853″ caption=“yes“ media_lightbox=“yes“ media_width_percent=“100″ uncode_shortcode_id=“145104″][vc_column_text uncode_shortcode_id=“125539″]Das Tal Bohinj, gleichzeitig eine Gemeinde, ist zusammen mit dem So\u010da-Tal auf der S\u00fcdseite des Scheiteltunnels Teil des Triglav-Nationalparks rund um den h\u00f6chsten Gipfel des kleinen Alpenlandes, was f\u00fcr grosse Touristenstr\u00f6me sorgt. Fast in jedem Geb\u00e4ude ist auch eine Ferienwohnung eingebaut, grosse Campingpl\u00e4tze s\u00e4umen die Dorfr\u00e4nder, und an sch\u00f6nen Sommertagen stauen sich die Autos auf den Strassen ab Ljubljana und Bled. Der starke Verkehr f\u00fchrt seit langen Jahren zu \u00c4rger vor Ort, und so war es f\u00fcr die \u00f6rtliche Gemeinde- und Tourismusverwaltung naheliegend, hier anzusetzen. Auf diese Weise soll ein weiterer Schritt hin zum nachhaltigen Tourismus gemacht werden, den sich die Region \u00abJulische Alpen\u00bb zum Ziel gesetzt hat.\r\n

Neue Angebote f\u00fcr Touristen\u2026<\/strong><\/h4>\r\nDas regul\u00e4re Bus-Angebot im Tal wird von Arriva betrieben, welche 2015 die in Kranj ans\u00e4ssige Alpetour \u00fcbernommen hat. Etwa st\u00fcndlich fahren Busse von Ljubljana \u00fcber Kranj, Radovljica und Bled nach Bohinjska Bistrica und von dort weiter \u00fcber Rib\u010dev Laz am Ufer des Wocheiner Sees bis Ukanc. Eine zweite Linie bedient das sogenannte \u00abobere Tal\u00bb im Rundkurs Bohinjska Bistrica\u2013Rib\u010dev Laz\u2013Bohinjska \u010ce\u0161njica\u2013Bohinjska Bistrica. Beide Linien werden durch den slowenischen Staat bestellt und subventioniert. An Schultagen wird ausserdem eine Sch\u00fclerlinie nach Gorju\u0161e am Rande des Pokljuka-Gebietes angeboten, welche durch die Gemeinde bestellt und finanziert wird.[\/vc_column_text][vc_single_image media=“75854″ caption=“yes“ media_lightbox=“yes“ media_width_percent=“100″ uncode_shortcode_id=“147838″][vc_single_image media=“75855″ caption=“yes“ media_lightbox=“yes“ media_width_percent=“100″ uncode_shortcode_id=“191833″][vc_column_text uncode_shortcode_id=“178819″]Im Jahr 2014 wurde erstmals ein eigenst\u00e4ndiges Sommer-Angebot durch die Tourismusregion eingef\u00fchrt: Die Hop-On-Hop-Off-Linie ins Pokljuka-Gebiet erschloss dieses Hochland, bisher nur an Schultagen mit dem Linienbus erreichbar, f\u00fcr unmotorisierte Ferieng\u00e4ste (und erm\u00f6glichte den G\u00e4sten mit Privatauto auch lineare Wanderungen). Bis 2017 wurde der Bus als klassisches kostenpflichtiges Angebot gef\u00fchrt, wie auch bestimmte touristische Angebote von Arriva.\r\n

\u2026und ein neues Tarifmodell.<\/strong><\/h4>\r\nEinen Schritt weiter ging man 2018: Im Rahmen eines gesamtheitlichen Mobilit\u00e4tskonzepts wurden erstmals kostenlose Buslinien angeboten, w\u00e4hrend Parkpl\u00e4tze zunehmend aktiv bewirtschaftet wurden. Ein Halbstundentakt zwischen Bohinjska Bistrica und dem See wurde durch eine neue Buslinie mit Kleinbussen ab Srednja Vas zur Alpsiedlung Blato im 90-Minuten-Takt erg\u00e4nzt. Ein zus\u00e4tzlicher Kurzstrecken-Shuttle verband den grossen Parkplatz beim Hotel Kristal mit dem See und sollte den Parkdruck auf die Strassen rund um den See reduzieren. Der Bus nach Pokljuka wurde ab jetzt ebenfalls gratis angeboten; die Fahrten zum Savica-Wasserfall hingegen sind \u2013 mit Ausnahme eines Versuchs im 2020 \u2013 weiterhin ein regul\u00e4res Arriva-Angebot mit Linientarif.\r\nDas Gratis-Angebot wurde fortan j\u00e4hrlich ausgebaut; die bereits 2003 eingef\u00fchrte \u00abJulian Alps Card\u00bb, eine G\u00e4stekarte mit \u00d6V-Einbezug, erm\u00f6glicht es zudem, gegen einen sehr fairen Preis auch die regul\u00e4ren Buslinien im Gebiet kostenlos nutzen zu k\u00f6nnen.\r\nZus\u00e4tzlich zur Hauptachse Bistrica\u2013Wocheiner See wurden in den folgenden Jahren zus\u00e4tzliche Angebote eingef\u00fchrt; 2019 entlang des Sees bis Ukanc und zur Passh\u00f6he Soriska Planina; 2020 durch das Obere Tal (gleichzeitig wurde auch der Pokljuka-Bus neu gef\u00fchrt) und als Rufbus ins Voje-Tal; 2021 nach nach Vogar. Ebenfalls 2021 wurden die Verbindungen zur Kreuzung Vogar\/Blato, die ein beliebter Ausgangspunkt f\u00fcr Wanderungen ist, massiv ausgebaut und die Benutzungsgeb\u00fchr f\u00fcr die Bergstrassen in dieses Gebiet erh\u00f6ht. Seit 2022 f\u00e4hrt auf Voranmeldung der Van f\u00fcr die Linien ins Voje-Tal und nach Vogar auch nach Uskovnica und seit 2023 ist die Kreuzung Vogar\/Blato direkt an den Bahnhof Bohinjska Bistrica angebunden.[\/vc_column_text][vc_single_image media=“75856″ caption=“yes“ media_lightbox=“yes“ media_width_percent=“100″ uncode_shortcode_id=“302333″][vc_column_text uncode_shortcode_id=“248273″]Damit d\u00fcrfte das Netz wohl die maximale Ausdehnung erreicht haben; es gibt kaum noch weitere Strassenabschnitte, die f\u00fcr Busse befahrbar sind, und das System droht Opfer seines eigenen Erfolgs zu werden.\r\n

Dringend gesucht: Busse und Personal<\/strong><\/h4>\r\nDenn die Organisation der Angebote f\u00fchrt bei den zust\u00e4ndigen Beh\u00f6rden zunehmend zu Sorgenfalten. Einerseits ist es aufgrund des Angebotsumfangs notwendig, die Leistungen j\u00e4hrlich auszuschreiben, was einen erheblichen administrativen Aufwand bedeutet. Andererseits k\u00e4mpfen die \u00d6V-Betriebe zunehmend mit Personalmangel und reichen kaum noch Offerten f\u00fcr saisonale Angebote ein. Arriva, Nachfolger der lokal verankerten Alpetour und internationaler \u00d6V-Konzern mit grosser Erfahrung im Linien- und Gelegenheitsverkehr, konnte zunehmend nur noch einzelne Leistungen \u00fcbernehmen und hat schliesslich an der Ausschreibung f\u00fcr die Saison 2023 gar nicht mehr teilgenommen. Das Unternehmen k\u00e4mpft inzwischen damit, genug Personal f\u00fcr die regul\u00e4ren Linien zu gewinnen.[\/vc_column_text][vc_single_image media=“75857″ caption=“yes“ media_lightbox=“yes“ media_width_percent=“100″ uncode_shortcode_id=“212927″][vc_column_text uncode_shortcode_id=“316455″]Doch auch die kleinen privaten Busunternehmen sind nicht mehr ohne Weiteres bereit, in der lukrativen Reisesaison Personal und Fahrzeuge f\u00fcr \u00f6ffentliche Leistungen zu stellen. Die Gemeinde und Tourismusorganisation als Bestellerin der Gratis-Busse sp\u00fcren dies vor allem \u00fcber den Preis, der j\u00e4hrlich steigt. Inzwischen ist die finanzielle Belastungsgrenze erreicht, und so d\u00fcrfte die Geschichte der Gratisbusse mit der Saison 2023 zu Ende sein; ab 2024 wird man f\u00fcr die Lokalbusse voraussichtlich wieder bezahlen m\u00fcssen. Die Tourismusbeh\u00f6rden erhoffen sich dadurch auch mehr Nutzer f\u00fcr die Julian Alps Card, welche weiterhin eine kostenlose Nutzung der Angebote erm\u00f6glichen soll. Die G\u00e4stekarte konnte sich bisher kaum durchsetzen, wohl auch wegen der sehr kleinteiligen Beherbergungsstruktur mit vielen Privatunterk\u00fcnften, welche eine aktive Promotion erschweren \u2013 und wegen der ohnehin kostenlosen \u00d6V-Angebote. Ob die Rechnung aufgehen wird, muss sich erst zeigen; wie die Angebotsentwicklung der letzten Jahre ist auch dies ein Experiment, das im stark reglementierten Schweizer \u00d6V-System kaum noch m\u00f6glich w\u00e4re. Immerhin zeigt die Region damit, dass man auch in einem stark individualisierten Tourismusmodell im Sinne der Nachhaltigkeit Fahrgaststr\u00f6me b\u00fcndeln und Busse auslasten kann \u2013 und wurde daf\u00fcr mehrfach mit Fachpreisen belohnt.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=“1\/4″][vc_column_text el_class=“figcaption“ uncode_shortcode_id=“767035″]Titelbild:<\/strong> Eine der \u00abKeimzellen\u00bb des heutigen Busangebots in Bohinj ist die Verbindung ins Pokljuka-Gebiet. Die Linie verbindet die D\u00f6rfer im unteren und oberen Tal mit dem sch\u00f6nen H\u00fcgelland, das rund um eine Kernzone mit Zutrittsverbot sch\u00f6ne Wanderwege bietet. Der hier eingesetzte Bus zieht jeweils einen Veloanh\u00e4nger mit, der zeitweise gut ausgelastet ist. An diesem durchzogenen Sommertag ist der erste Bus des Tages allerdings wenig besetzt unterwegs, als er den Hauptanstieg bei Jereka erklimmt. Das Fahrzeug ist f\u00fcr das Reisebusunternehmen Ger\u010dar unterwegs, welches die Standardbus-Linien im Sommer 2023 betrieb \u2013 es tr\u00e4gt allerdings noch die vollen Farben des vorherigen Besitzers Nomago, dem inzwischen zweitgr\u00f6ssten slowenischen \u00dcberland-Bus-Betreiber. Der Einsatz von Reisebussen im slowenischen Linienverkehr ist \u00fcbrigens durchaus verbreitet \u2013 sie werden im Sommer f\u00fcr Saisonlinien an die Adria und in den Alpen genutzt; den Rest des Jahres sind sie im Einsatz f\u00fcr Sch\u00fclerverkehre und entsprechende Linienverst\u00e4rker.\r\n\r\nFoto: Jonas Schaufelberger[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row unlock_row_content=“yes“ row_height_percent=“40″ override_padding=“yes“ h_padding=“0″ top_padding=“0″ bottom_padding=“0″ overlay_alpha=“50″ gutter_size=“3″ column_width_percent=“100″ shift_y=“0″ z_index=“0″][vc_column width=“1\/1″][vc_single_image media=“75858″ caption=“yes“ media_lightbox=“yes“ media_poster=“yes“ media_width_percent=“100″ uncode_shortcode_id=“733598″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/1″][vc_accordion][vc_accordion_tab gutter_size=“2″ column_padding=“2″ title=“Vielen Dank…“ tab_id=“1535988182-1-88153600284253015360031420467d13-8d0a“][vc_column_text uncode_shortcode_id=“197682″]…an Ur\u0161ka Smukavec von Turizem Bohinj f\u00fcr die zur Verf\u00fcgung gestellten Grundlagen und die fachliche Korrektur. [\/vc_column_text][\/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab gutter_size=“2″ column_padding=“2″ title=“Mehr zum Thema“ tab_id=“1539006892878-1-107d13-8d0a“][vc_column_text uncode_shortcode_id=“173089″]\r\n