{"id":75729,"date":"2023-02-11T06:09:16","date_gmt":"2023-02-11T06:09:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ovpanorama.ch\/?p=75729"},"modified":"2023-02-13T07:55:09","modified_gmt":"2023-02-13T07:55:09","slug":"im-tal-der-kleinbusse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ovpanorama.ch\/index.php\/2023\/02\/11\/im-tal-der-kleinbusse\/","title":{"rendered":"Im Tal der Kleinbusse"},"content":{"rendered":"
[vc_row][vc_column width=“3\/4″][vc_column_text el_class=“article-heading“ uncode_shortcode_id=“817166″]Ein ausgedehntes Busnetz erschliesst die T\u00e4ler und T\u00e4lchen der Surselva \u2013 die kleinsten D\u00f6rfer werden ausschliesslich von Kleinbussen bedient. Anf\u00e4nglich durch Ein-Mann-Postauto-Unternehmen bedient, wurden sie sukzessive in eine neue Regie integriert, welche seit Ende 2021 auch die grossen Linien rund um Ilanz bedient. <\/span>[\/vc_column_text][vc_column_text el_class=“article-author“ uncode_shortcode_id=“193556″]Ein Bericht von Jonas Schaufelberger (Text und Fotos).[\/vc_column_text][vc_column_text uncode_shortcode_id=“282473″]Die ersten beiden motorisierten Postautolinien ab Ilanz nahmen ihren Betrieb 1924 auf \u2013 es war auch die Geburtsstunde der ersten PostAuto-Regiegarage in Ilanz, welche allerdings recht kurzlebig war \u2013 alle folgenden Linien, auf denen die Kutsche durch das neue Verkehrsmittel ersetzt wurde, wurden durch Postautohalter entweder am jeweiligen bergseitigen Endpunkt oder durch Sol\u00e8r+Fontana, Ilanz, betrieben. Letzterer \u00fcbernahm 1928 auch die Regielinie nach Vals und 1941 jene nach Laax. Fortan war die Surselva, abgesehen von der Linie ab Laax in Richtung Chur, ohne eigenen Regiebetrieb.\r\n\r\nDie ersten Nebenlinien <\/strong>\r\n\r\nDas Netz bestand ab 1954 (Einf\u00fchrung der Linie Ilanz\u2013Riein) haupts\u00e4chlich aus den \u00abgrossen\u00bb Linien, welche Ilanz mit mehreren Ortschaften und\/oder Seitent\u00e4lern verbinden. Erst etwas sp\u00e4ter folgten die Linien ab Trun nach Schlans und Zignau (1960) sowie von Rueun nach Pigniu (1974), welche jeweils nur einzelne Weiler oder D\u00f6rfer anbanden.[\/vc_column_text][vc_single_image media=“75732″ caption=“yes“ media_lightbox=“yes“ media_width_percent=“100″ uncode_shortcode_id=“691320″][vc_column_text uncode_shortcode_id=“162612″]Inzwischen hatte sich mit dem Verein Pro Surselva, ab 1977 ein Zweckverband der Gemeinden in der Surselva (und heute eine kantonale Regionalplanungsgruppe), ein neuer Akteur eingeschaltet. Gegr\u00fcndet mit dem Ziel, die zahlreichen Probleme der eher strukturschwachen Region gemeinde\u00fcbergreifend zu l\u00f6sen, brachte sich die Organisation schon bald in die Planung des \u00f6ffentlichen Verkehrs mit ein \u2013 eine Aufgabe, die heute alle Regionalplanungsgruppen des Kantons offiziell wahrnehmen d\u00fcrfen oder m\u00fcssen. Die Organisation erwirkte so \u00fcber die Jahre immer wieder Verbesserungen auf den bestehenden Linien als auch die Einf\u00fchrung neuer Angebote.\r\n\r\nAls erste neue Postautolinie im Tal seit 1974 wurde im Jahr 1986 die neue Postautoverbindung von Ilanz nach Luven eingef\u00fchrt \u2013 betrieben wurde die Linie anf\u00e4nglich mit einem VW-Kleinbus. Grund f\u00fcr die neue Linie war vor allem der Sch\u00fclertransport, mussten doch die Sch\u00fcler aus Luven bisher zu Fuss nach Tegia Alva an der Buslinie Ilanz\u2013Vrin gehen, um dort den Bus nach Ilanz zu erreichen. Ein weiterer Grund war aber auch, dass mit den vier Postautokursen die Stelle des Posthalters in Luven \u2013 Peter Janki hatte diese soeben neu angetreten \u2013 zum Vollamt ausgebaut werden konnte, was alleine mit Schalter- und Verteildienst nicht m\u00f6glich gewesen w\u00e4re und somit die Attraktivit\u00e4t der Stelle wesentlich geschm\u00e4lert h\u00e4tte.[\/vc_column_text][vc_single_image media=“75733″ caption=“yes“ media_lightbox=“yes“ media_width_percent=“100″ uncode_shortcode_id=“263966″][vc_column_text uncode_shortcode_id=“151212″]Boom um 1990 <\/strong>\r\n\r\nIn den folgenden Jahren konnten dank diesem Modell weitere Buslinien neu eingef\u00fchrt werden. Zuerst folgten 1989 diejenigen von Vella \u00fcber die Umsteigehaltestelle Cuschnaus nach Morissen sowie \u00fcber Vattiz und Rumein nach Degen, ebenfalls jeweils durch den \u00f6rtlichen Post- und somit Postautohalter betrieben, welche den \u00d6V rund um den Lugnezer Hauptort deutlich aufwerteten. 1991 folgte ebenfalls als Zweiglinie zur Linie Ilanz\u2013Vrin die Strecke Lumbrein\u2013Surin\u2013Silgin, durch den Posthalter Ignaz Tenz betrieben. Dabei handelt es sich um die bis dato einzige der neu geschaffenen Linien, die sp\u00e4ter wieder eingestellt werden musste \u2013 n\u00e4mlich im Dezember 2014, nachdem auch der letzte t\u00e4gliche Fahrgast, ein Sch\u00fcler, weggefallen ist.[\/vc_column_text][vc_single_image media=“75734″ caption=“yes“ media_lightbox=“yes“ media_width_percent=“100″ uncode_shortcode_id=“161613″][vc_single_image media=“75735″ caption=“yes“ media_lightbox=“yes“ media_width_percent=“100″ uncode_shortcode_id=“999235″][\/vc_column][vc_column width=“1\/4″][vc_column_text el_class=“figcaption“ uncode_shortcode_id=“196552″]Titelbild:<\/strong> Eine Flotte von jeweils 13\u201314 Kleinbussen ist Teil der Ilanzer Regie \u2013 inzwischen steht kein Fahrzeug mehr im Einsatz, welches von einem der vorherigen Kleinst-PU \u00fcbernommen wurde. Am st\u00e4rksten vertreten ist die Facelift-Variante der zweiten Sprinter-Generation, welche ab 2014 an PostAuto abgeliefert wurde und aktuell in 9 Exemplaren rund um Ilanz im Einsatz steht. Im Bild Wagen 4 (heute 34), Stammfahrzeug der Linien nach Duvin und Pitasch, auf Talfahrt von Pitasch zur Pitascherm\u00fchle. Die Linie wurde urspr\u00fcnglich von PAH bzw. PU Christoffel, Pitasch, bedient und schliesst das kleine 100-Seelen-Dorf an die Buslinie Ilanz\u2013Vals an.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row unlock_row_content=“yes“ row_height_percent=“40″ override_padding=“yes“ h_padding=“0″ top_padding=“0″ bottom_padding=“0″ overlay_alpha=“50″ gutter_size=“3″ column_width_percent=“100″ shift_y=“0″ z_index=“0″][vc_column width=“1\/1″][vc_single_image media=“75736″ caption=“yes“ media_lightbox=“yes“ media_poster=“yes“ media_width_percent=“100″ uncode_shortcode_id=“932240″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“3\/4″][vc_column_text uncode_shortcode_id=“270874″]Auch zur Linie Ilanz\u2013Vals wurden mehrere Zweiglinien eingef\u00fchrt: seit Sommer 1991 von Pitasch zur Pitascherm\u00fchle, gefolgt von Duvin\u2013Peiden Bogn (Fr\u00fchling 1992) und Camuns\u2013Peiden Bogn (Sommer 1992). Erstmals wurde auf letzteren beiden Linien ein neues Modell eingef\u00fchrt: Da auch mit Postautobetrieb keine Vollzeitstelle f\u00fcr einen Posthalter alimentiert werden konnte, wurde der jeweilige Gemeindeschreiber von Duvin und Camuns auch zum Betreiber der Poststelle und der Postautolinie und die Gemeinde somit zum Posthalter bzw. sp\u00e4ter bei der Trennung von PostMail und PostAuto dann auch zur PostAuto-Unternehmerin. Ebenso ein Novum in der Region war der Rufbusbetrieb \u2013 diejenigen Kurse, die nicht zur Postsachenbef\u00f6rderung oder f\u00fcr den Sch\u00fclertransport gesetzt waren, verkehrten nur auf telefonische Voranmeldung.[\/vc_column_text][vc_single_image media=“75737″ caption=“yes“ media_lightbox=“yes“ media_width_percent=“100″ uncode_shortcode_id=“157491″][vc_single_image media=“75738″ caption=“yes“ media_lightbox=“yes“ media_width_percent=“100″ uncode_shortcode_id=“136713″][vc_column_text uncode_shortcode_id=“363237″]Etwa zeitgleich wurden auch Anschlusskurse von Valata an der Linie Ilanz\u2013Obersaxen nach Surcuolm eingef\u00fchrt \u2013 mit dem Skigebiet Piz Mundaun hat das kleine, etwas oberhalb gelegene Dorf deutlich an Bedeutung gewonnen. Die Linie war anf\u00e4nglich als Anschlusskurs im Obersaxener Fahrplanfeld aufgelistet, wurde aber bald darauf in ein eigenes Fahrplanfeld ausgelagert. Dies hatte solange Bestand, bis ein neues Fahrplankonzept und der Ausbau der entsprechenden Strasse die Bedienung von Surcuolm mit den grossen Fahrzeugen der Linie Ilanz \u2013 Obersaxen erm\u00f6glichte; fortan wurde nur noch vereinzelt mit Kleinbussen nach Surcuolm gefahren, wenn aus zeitlichen Gr\u00fcnden (z.B. wegen Taktabweichungen im Sch\u00fclerverkehr) dies mit der Stammlinie nicht m\u00f6glich war. Erst 2015 endete aber der Kleinbusbetrieb hier ganz, nachdem w\u00e4hrend einigen Jahren auch Sch\u00fclerkurse zwischen Luven und Flond gefahren wurden.[\/vc_column_text][vc_single_image media=“75739″ caption=“yes“ media_lightbox=“yes“ media_width_percent=“100″ uncode_shortcode_id=“117324″][vc_column_text uncode_shortcode_id=“921011″]Die letzten neuen Linien<\/strong>\r\n\r\nNach einer kurzen Pause wurde 1996 noch eine weitere neue \u00abLinie\u00bb eingef\u00fchrt: Jene von Vrin \u00fcber Cons und Ligiazun nach Sogn Giusep, welche allerdings nicht im Kursbuch ver\u00f6ffentlicht war und offiziell nur dem Sch\u00fclerverkehr diente; seit Sommer 2006 f\u00fchrt die Linie im Sommer weiter nach Puzzatsch, einem beliebten Ausgangspunkt f\u00fcr Wanderungen zur Greina-Hochebene. Dieses Sommer-Angebot war Teil des \u00abBus Alpin\u00bb-Pilotbetriebs, welcher \u00fcber das subventionierte \u00d6V-Angebot hinaus zus\u00e4tzliche Busverbindungen f\u00fcr Wanderer und Wintersportler anstrebte. Dem erfolgreichen Pilotbetrieb folgten zahlreiche weitere Linien, an denen auch in anderen Regionen der Schweiz PostAuto genauso wie weitere \u00d6V-Betriebe und Taxiunternehmen beteiligt sind. Als interessanter Fakt ist zu nennen, dass bis zur Einf\u00fchrung des Bus Alpin keine Kurse \u00fcber Vrin hinaus im Kursbuch erschienen sind \u2013 die Sch\u00fclerkurse ausserhalb der Greina-Saison sind erstmals 2022 \u00fcberhaupt im Kursbuch erkenntlich, Jahre, nachdem dessen gedruckte Ausgabe eingestellt wurde! (Hingegen waren die Kurse an den Haltestellen schon in den vergangenen Jahren angeschrieben).[\/vc_column_text][vc_single_image media=“75740″ caption=“yes“ media_lightbox=“yes“ media_width_percent=“100″ uncode_shortcode_id=“774641″][vc_single_image media=“75741″ caption=“yes“ media_lightbox=“yes“ media_width_percent=“100″ uncode_shortcode_id=“163537″][vc_single_image media=“75742″ caption=“yes“ media_lightbox=“yes“ media_width_percent=“100″ uncode_shortcode_id=“202433″][vc_column_text uncode_shortcode_id=“184822″]1997 wurde dann als bis heute letzte neue Postautolinie in der Surselva die Buslinie Ilanz\u2013Versam eingef\u00fchrt, als Gemeinschaftslinie des Ilanzer PU Sol\u00e8r+Fontana und des Versamer PU Buchli \u2013 f\u00fcr die Linie, welche die Siedlungen abseits der Bahnh\u00f6fe der parallelen RhB-Linie Chur\u2013Ilanz bedient, waren mehrere Anl\u00e4ufe der Pro Surselva notwendig, bis alle Gemeinden dem Angebot zustimmten. Heute ist auch diese Linie unbestrittener Teil des \u00d6V-Angebotes in der Region, und ihre Bedeutung wird mit dem neuen RhB-Konzept, in dem die Bahnh\u00f6fe zwischen Reichenau-Tamins und Ilanz abwechselnd von verschiedenen Z\u00fcgen bedient werden, wohl noch zunehmen.\r\n\r\nZeit f\u00fcr die Regie<\/strong>\r\n\r\nDie meisten der erw\u00e4hnten Buslinien wurden \u00fcber lange Jahre von denselben Posthaltern bedient, obschon im Rahmen der Aufspaltung der PTT in Post und Swisscom die Organisationsform innerhalb der \u00abRest-Post\u00bb, neu als \u00abDie Post\u00bb gebrandet, immer wieder \u00e4nderte. Aus den Posthaltern wurden so im Laufe der Zeit \u00abPostAuto-Unternehmer\u00bb, wobei der Begriff auch auf die wachsenden unternehmerischen Risiken der Betriebe hindeutet \u2013 nicht zuletzt bestand in einigen Kantonen mit bevorstehenden\u00a0 Ausschreibungen auch die Gefahr, seinen Transportauftrag ohne eigenes Verschulden zu verlieren.\r\n\r\nIm Jahr 2005 wurde schliesslich die PostAuto Schweiz AG als eigene Rechtspers\u00f6nlichkeit innerhalb des Konzerns gegr\u00fcndet. Diese Umstrukturierung hatte zur Folge, dass der klassische Posthalter, welcher vom Postschalter \u00fcber die Briefzustellung bis zum Postautobetrieb t\u00e4tig war, pl\u00f6tzlich bei unterschiedlichen Firmen wie PostAuto, PostMail, Post CH Netz AG oder PostLogistics angestellt wurde \u2013 oder aber die Firmen untereinander Leistungen abgelten mussten. Dies f\u00fchrte f\u00fcr die Postauto-Unternehmer zu einem wachsenden Aufwand bei einem Pensum von unter 50 Stellenprozent \u2013 das Angebot von PostAuto, die Unternehmer in einen Regiebetrieb zu \u00fcberf\u00fchren, nahmen so etwa ein halbes Dutzend PU in der Surselva an. Per Anfangs 2006 wurde so die Regie Ilanz ins Leben gerufen, welche die Fahrzeuge und Linien dieser PU \u00fcbernahm \u2013 in den meisten F\u00e4llen blieben die bisherigen PU-Familien als Stammchauffeure auf ihren Linien aktiv.[\/vc_column_text][vc_single_image media=“75743″ caption=“yes“ media_lightbox=“yes“ media_width_percent=“100″ uncode_shortcode_id=“114180″][vc_column_text uncode_shortcode_id=“242503″]Einige andere PU blieben hingegen vorerst noch aktiv und stemmten den wachsenden Aufwand in der bestehenden Struktur. Der wachsende Verwaltungsaufwand in Kombination mit dem steigenden unternehmerischen Risiko zeigte sich aber zunehmend als untragbar, zumal die meisten PU als Einzelfirmen organisiert waren und das Risiko so quasi pers\u00f6nlich trugen. Dies f\u00fchrte 2009 zum Entscheid von PostAuto Graub\u00fcnden, die Zusammenarbeit mit Einzelfirmen einzustellen. Diejenigen PU, welche sich nicht als AG oder GmbH organisieren wollten (was in der Surselva praktisch alle mit Ausnahme der Gemeinde-PU betraf), wurden per Ende Jahr in die Regiebetriebe integriert, wobei auch hier die meisten PU ihren Kunden als Stamm-Chauffeure erhalten blieben.\r\n\r\nDie letzten Ein-Wagen-PU waren somit nach 2009 noch die Gemeinden Panix und Duvin, welche im Rahmen von Gemeindefusionen 2011 bzw. 2013 ihre PU-T\u00e4tigkeit aufgaben. In verschiedenen F\u00e4llen wurden die Kurse mit der Umstellung neu ab Ilanz gefahren (etwa jene nach Luven, Riein oder Pigniu), um auf eine Aussengarage verzichten zu k\u00f6nnen, was auch \u00c4nderungen am Fahrplan bedeutete.[\/vc_column_text][vc_single_image media=“75744″ caption=“yes“ media_lightbox=“yes“ media_width_percent=“100″ uncode_shortcode_id=“174239″][vc_column_text uncode_shortcode_id=“275120″]Neue Aufgaben f\u00fcr die Kleinbusse<\/strong>\r\n\r\nEine neue Aufgabe f\u00fcr die Kleinbusse war ab 2002 der CasaCar Surselva, welcher nach dem Betriebsschluss der \u00abgrossen\u00bb Postautos eine R\u00fcckkehr ab Ilanz entlang der Hauptlinien erm\u00f6glichte; zum Einsatz gelangten hier anf\u00e4nglich Kleinbusse der Posthalter in den T\u00e4lern. Das Angebot wurde sp\u00e4ter unter dem schweizweiten Brand PubliCar vereinheitlicht (wobei in vielen F\u00e4llen keine Reservation notwendig war, sondern ab Bahnhof Ilanz in jedem Fall gefahren wurde, bis alle Fahrg\u00e4ste ihr Ziel erreicht hatten) und ist heute Teil des regul\u00e4ren Angebotes der jeweiligen Linie (oder aber wieder verschwunden, dort wo die notwendigen Fahrgastzahlen verfehlt wurden).[\/vc_column_text][vc_single_image media=“75745″ caption=“yes“ media_lightbox=“yes“ media_width_percent=“100″ uncode_shortcode_id=“849827″][vc_column_text uncode_shortcode_id=“155819″]Mit der Verf\u00fcgbarkeit von Kleinbussen in Ilanz wurden aber auch weitere Leistungen von PU Sol\u00e8r+Fontana (ab 2007 Fontana+Co, ab 2011 FontanaBus AG) an die Regie abgetreten. Ab Ende 2009 wurden einzelne Morgen- oder Abendkurse auf verschiedenen Linien (etwa nach Siat, Versam Dorf und Vella) durch Kleinbusse gef\u00fchrt, welche von den Linien nach Riein und Luven zu Verf\u00fcgung standen. Sp\u00e4ter wurden dank verf\u00fcgbarer Kleinbusse auch zus\u00e4tzliche Taktl\u00fccken geschlossen, etwa zwischen Ilanz und Obersaxen, Ilanz und Vrin oder sonntags zwischen Ilanz und Andiast. Auf der Linie Ilanz\u2013Vrin wird dabei als Besonderheit sowohl ab Ilanz als auch ab Vrin zeitgleich mit Kleinbus gefahren \u2013 die beiden Busse wenden dann in Vella und bieten gegenseitig Anschluss.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=“1\/4″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row unlock_row_content=“yes“ row_height_percent=“40″ override_padding=“yes“ h_padding=“0″ top_padding=“0″ bottom_padding=“0″ overlay_alpha=“50″ gutter_size=“3″ column_width_percent=“100″ shift_y=“0″ z_index=“0″][vc_column width=“1\/1″][vc_single_image media=“75746″ caption=“yes“ media_lightbox=“yes“ media_poster=“yes“ media_width_percent=“100″ uncode_shortcode_id=“176958″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“3\/4″][vc_column_text uncode_shortcode_id=“587679″]Mit der Einf\u00fchrung einzelner Verdichtungsz\u00fcge in der Hauptverkehrszeit zwischen Chur und Ilanz wurden auch Halbstundenverdichter ab Ilanz nach Sagogn (ab Ende 2015, seit Ende 2018 auch ein Kurs bis Laax) sowie Vella (seit Ende 2017) eingef\u00fchrt, welche ebenfalls durch Kleinbusse der Regie gef\u00fchrt werden; heute sind durchg\u00e4ngig drei Kleinbusse gleichzeitig ab Ilanz im Einsatz f\u00fcr die Linien nach Pigniu, Luven, Riein und f\u00fcr diese zahlreichen neuen Zusatzkurse. Ende 2020 kam sogar ein Kurs zwischen Versam und Turahus im Safiental dazu, womit die Regie nebst dem lokalen PU Buchli, Versam, das ganze Safiental bedient.[\/vc_column_text][vc_single_image media=“75747″ caption=“yes“ media_lightbox=“yes“ media_width_percent=“100″ uncode_shortcode_id=“414121″][vc_single_image media=“75748″ caption=“yes“ media_lightbox=“yes“ media_width_percent=“100″ uncode_shortcode_id=“163641″][vc_column_text uncode_shortcode_id=“187231″]Weitere Entwicklungen<\/strong>\r\n\r\nAuch auf den klassischen Kleinbuslinien kam es zu Ver\u00e4nderungen. Bereits im Dezember 2004 wurden die Buslinien Trun\u00ad\u2013Schlans und Trun\u2013Campliun\/Zignau so zusammengef\u00fchrt, dass sie mit einem einzigen Fahrzeug bedient werden konnten. Mit dem \u00abDienstende\u00bb der Gemeinde Duvin als Postautohalterin Ende 2011 wurden auch die Buslinie Pitasch\u2013Mulin da Pitasch neu zum Peidenbad gef\u00fchrt und dort mit der Linie nach Duvin verkn\u00fcpft; einzelne Kurse der Doppellinie verkehren auch ab und nach Ilanz zwecks Sicherstellung von Sch\u00fclerverbindungen. Heute werden nur noch ganz vereinzelte Kurse der Linie fix gefahren, praktisch alle Kurse fahren ansonsten nur noch auf Voranmeldung.[\/vc_column_text][vc_single_image media=“75749″ caption=“yes“ media_lightbox=“yes“ media_width_percent=“100″ uncode_shortcode_id=“697043″][vc_single_image media=“75750″ caption=“yes“ media_lightbox=“yes“ media_width_percent=“100″ uncode_shortcode_id=“891078″][vc_column_text uncode_shortcode_id=“176410″]Im Lugnez wurde nebst der Aufhebung der Linie Lumbrein\u2013Silgin (Ende 2014) bereits 2013 die Linie Camuns\u2013Peiden Bad neu strukturiert; der Kleinbus ist heute in Uors stationiert und f\u00e4hrt von dort auch weiter nach Vella im Lugnez \u2013 Grund f\u00fcr die neue Linienf\u00fchrung war die Fusion der Fusionsgemeinde Suraua (unter anderem mit Uors und Camuns) und der Gemeinden auf der Nordseite der Val Lumnezia zur neuen Gemeinde Lumnezia mit Zentrum in Vella per Anfangs 2013. Erstmals wurde auch das Dorf Peiden durch den \u00f6ffentlichen Verkehr befahren, aber \u00fcber lange Jahre ohne fahrplanm\u00e4ssigen Halt. Erst seit Ende 2019 wird das Dorf offiziell mit einer Haltestelle angeschlossen. Auch auf dieser Linie fahren heute ausschliesslich reservationspflichtige Kurse.[\/vc_column_text][vc_single_image media=“75751″ caption=“yes“ media_lightbox=“yes“ media_width_percent=“100″ uncode_shortcode_id=“207830″][vc_column_text uncode_shortcode_id=“173058″]Seit 2014 steht erstmals ein niederfluriger Kleinbus vom Typ VDL MidCity im Einsatz, welcher allerdings bereits 2021 durch ein Nachfolgefahrzeug vom Typ K-Bus (ex Kutsenits) Sprinter City Light ersetzt wurde; seit 2018 steht in Form eines Sprinter City 65 ein zweiter Niederflur-Sprinter zur Verf\u00fcgung. Der Nutzen der Fahrzeuge rund um Ilanz ist vor allem auf Randstunden-Angeboten auf den Hauptlinien gegeben \u2013 auf den eigentlichen Kleinbuslinien ist ein sicherer Betrieb im Winter bei schneebedeckter Fahrbahn aufgrund der Konstruktion der Fahrzeuge kaum m\u00f6glich, und die meisten Linien verf\u00fcgen ohnehin \u00fcber keine behindertengerecht ausgebaute Haltestellen, und so d\u00fcrfte der aktuelle Haupttyp, der Sprinter 516CDI 4×4 (10 Fahrzeuge mit Stand Juli 2022 im Einsatz), wohl bis auf weiteres der wichtigste Kleinbus im Wagenpark sein.[\/vc_column_text][vc_single_image media=“75752″ caption=“yes“ media_lightbox=“yes“ media_width_percent=“100″ uncode_shortcode_id=“171045″][vc_column_text uncode_shortcode_id=“212338″]Per Ende 2021 konnte die Regie, bis dahin mit 13 Fahrzeugen dotiert, erneut deutlich vergr\u00f6ssert werden \u2013 der \u00f6rtliche PU FontanaBus wurde auf diesen Zeitpunkt hin aufgel\u00f6st, seine \u00fcber 20 Midi- und Standardbusse ebenfalls in die Regie integriert. Per Ende 2022 folgen auch noch die f\u00fcnf Fahrzeuge des PU Buchli, Versam, womit dann als einziger PU in der Surselva die Bundi Bus AG in Disentis\/Must\u00e8r \u00fcbrig bleibt (auch PU Stuppan, Flims, wurde Ende 2021 aufgel\u00f6st, die dortigen Leistungen sind allerdings nicht Ilanz, sondern Chur angegliedert). Seit Ende 2022 geh\u00f6rt nun auch das Netz des ehemaligen PU Buchli, Versam, zur gewachsenen Regie \u2013 und damit auch ein weiterer, in Tenna stationierter Kleinbus.\r\n\r\nDie neuen Strukturen werden in Zukunft wohl zu weiteren Neuerungen beim Fahrzeugeinsatz f\u00fchren \u2013 bereits heute wird beispielsweise die Linie Ilanz\u2013Siat h\u00e4ufig mit einem Kleinbus gef\u00fchrt, wenn eines der gr\u00f6sseren Fahrzeuge unp\u00e4sslich ist.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=“1\/4″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row unlock_row_content=“yes“ row_height_percent=“40″ override_padding=“yes“ h_padding=“0″ top_padding=“0″ bottom_padding=“0″ overlay_alpha=“50″ gutter_size=“3″ column_width_percent=“100″ shift_y=“0″ z_index=“0″][vc_column width=“1\/1″][vc_single_image media=“75730″ caption=“yes“ media_lightbox=“yes“ media_poster=“yes“ media_width_percent=“100″ uncode_shortcode_id=“585819″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/1″][vc_accordion][vc_accordion_tab title=“Literatur“ tab_id=“1535988182-1-88153600284253015360031420464de5-0d05″][vc_column_text uncode_shortcode_id=“627349″]Folgende Quellen wurden f\u00fcr diesen Artikel verwendet:\r\n
    \r\n \t
  • Das (leider sehr, sehr veraltete) Standardwerk „Das Postauto in Graub\u00fcnden“ von Joos Gartmann, Desertina Verlag, 1980.<\/li>\r\n \t
  • Das Buch „Vom Car Alpin zum Doppelst\u00f6cker – alle Regie-Postautos ab 1906“ von J\u00fcrg Biegger.<\/li>\r\n \t
  • Die Jahresberichte der Regiun Surselva.<\/li>\r\n \t
  • Diverse Ausgaben \u00e4lterer Kursb\u00fccher, Taschenfahrpl\u00e4ne und Informationsbrosch\u00fcren.<\/li>\r\n \t
  • Die Website des Vereins Bus Alpin.<\/li>\r\n \t
  • Zahlreiche Ausk\u00fcnfte der PostAuto-Medienstelle und der PostAuto-Betriebsstelle Ilanz.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab gutter_size=“2″ column_padding=“2″ title=“Danke!“ tab_id=“1539006892878-1-104de5-0d05″][vc_column_text uncode_shortcode_id=“770908″]Herzlichen Dank f\u00fcr die Unterst\u00fctzung an die PostAuto-Medienstelle, an Marcus B\u00fcchler von der PostAuto-Betriebszone Thusis\/Surselva und an mein Redaktionsteam f\u00fcr die erg\u00e4nzenden Inputs.[\/vc_column_text][\/vc_accordion_tab][\/vc_accordion][\/vc_column][\/vc_row]<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ein ausgedehntes Busnetz erschliesst die T\u00e4ler und T\u00e4lchen der Surselva \u2013 die kleinsten D\u00f6rfer werden ausschliesslich von Kleinbussen bedient. Anf\u00e4nglich durch Ein-Mann-Postauto-Unternehmen bedient, wurden sie sukzessive in eine neue Regie integriert, welche seit Ende 2021 auch die grossen Linien rund um Ilanz bedient. ","protected":false},"author":2,"featured_media":75731,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[77],"tags":[95,151,157],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ovpanorama.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75729"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ovpanorama.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ovpanorama.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ovpanorama.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ovpanorama.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=75729"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.ovpanorama.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75729\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":75766,"href":"https:\/\/www.ovpanorama.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75729\/revisions\/75766"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ovpanorama.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/75731"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ovpanorama.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=75729"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ovpanorama.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=75729"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ovpanorama.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=75729"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}